TRIUMPH SPEEDMASTER LINHA 2011

A Triumph SPEEDMASTER 2011 foi exaustivamente atualizada com uma série de mudanças para proporcionar uma melhora na condução e uma aparência ainda mais agressiva.

Com todos os novos estilos e com o olhar despido tradicional e como de costume com assento baixo, peso e ergonomia revista para uma condução ainda mais fácil.

Roda dianteira de 19" de alumínio, disco simples e pneu tipo magrela voltado para o estilo Hot Rod, neste design agressivo e autêntico Britânico.

Já para o roda trazeira freio a disco paralelo duplo com uma experiência única no setor cruiser. A garantia com kilometragme ilimitada de dois anos como Standart.

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No coração da Speedmaster é reverenciado um motor Triumph DOHC de 865 cc de dois cilindros paralelos, uma configuração clássica favorecida pelos construtores personalizados ao redos o mundo. Com seus pistões em 270 graus dando uma queima de força do motor Twin, com sistema de combustível multiponto de injeção de combustível eletrônica e sequencial, oferecendo 61PS peppy e 72Nm de torque proporcionando um rosnado e satisfação desportiva condizentes com a sua aparência.

Ergonomia foi melhorada, com uma altura baixa o assento com 690 milimetros casando com um guidão novo e mais amplo que proporciona uma posição de conução que se sente substancialmente diferente do modelo anterior e que vai agradar uma grande variedade de pilotos.

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Seu tanque no formato de lagrima cuidadosamente desenhado, para-lama minimalista e na roda traseira com seu aro 15" com penu de alto perfil finalizando o desenho um farol dianteiro com novo desenho.

Duas opções de cores estão disponíveis para a TRIUMPH SPEEDMASTER 2011, o classico metálico Phantom Black e o Vermelho Cranberry, esta última uma nova cor estreando na Speedmaster.

A Triumph disponibiliza para este modelo uma gama completa de acessórios originais incluindo alforges, bancos alternativos dando ao motociclista satisfação de preferencia individual.

Preço sugerido de $ 13.990.

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http://www.triumph.co.uk/uk/Speedmaster_7662.aspx

APPLE ROOFTOP CONCERT A ÚLTIMA APARIÇÃO DOS BEATLES

A exatamente 41 anos acontecia o Apple Rooftop Concert, a última aparição da banda The Beatles.

O local era o telhado da gravadora Apple, na Savile Row, em Londres, em 30 de Janeiro de 1969.

Foi a última apresentação ao vivo, tendo ocorrido um ano antes de a banda se dissolver. O concerto fez parte das gravações do filme (e do álbum) LET IT BE e incluiu as seguintes canções: "Get Back", "Don´t Let Me Down", "I´ve Got a Feeling", "One After 909", "Dig a Pony", "God Save the Queen" e um trecho de "I Want You".

Uma multidão se juntou na rua para olhar para cima e ver os Beatles, que estavam tocando em alto volume. A polícia foi chamada e subiu no telhado pedindo para que o som fosse abaixado.

Paulo disse, que seria um grande final para aquele concerto se os Beatles tivessem sido presos.

Três das canções tocadas no concerto foram utilizadas por Phil Spector para compilar o álbum Let It Be: "Dig a Pony", "I've Got a Feeling" e "One After 909".

Ao final da execução de "Dig a Pony", o engenheiro de som Alan Parsons percebeu que a fita de gravação havia terminado.

Enquanto ele a trocava, foram executadas as canções "God Save the Queen" e um pequeno trecho de "I Want You (She´s so Heavy)", e a gravação "oficial" não as incluiu.

MOTO SEXY DA SEMANA

KISS PROIBIDO DE TOCAR EM BREMEN, ALEMANHA

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No dia 12 de março de 1999, durante a turnê do álbum Psycho Circus, o KISS tocaria na cidade de Bremen, na Alemanha. Como todos sabem, um show da banda conta com o atrativo extra da pirotécnica desenfreada, dando aquele clima todo especial. Só que, por um motivo que ninguém explicou direito até hoje, o serviço de segurança local proibiu o uso de fogos durante aquela apresentação. A decisão foi anunciada ao público por Paul Stanley logo após a primeira música do concerto, com a ajuda de um tradutor. A platéia de dez mil pessoas, obviamente, protestou.

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O que as autoridades locais não sabiam era que com Paul e Gene não se brinca. Ao final da última canção do Show (Black Diamond), a banda mandou a equipe técnica explodir TODOS os fogos de uma só vez, provocando um verdadeiro bombardeio.

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Graças a este ato, o KISS está oficialmente proibido de tocar novamente em Bremen.

Segue o video com os dois momentos citados acima.

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HONDA CHINESA LANÇA NOVA VERSÃO DA SHADOW O MODELO 150cc

A Honda Chinesa acaba de apresentar para o mercado a nova Shadow 150. Com três opções de cores, uma em azul perolizado com grafismos de fogo em vermelho e outras duas, sendo uma em bordô e outra em preto.

O motor 150 chinês desenvolve apenas 8 HP a 7.000 rpm e torque de 12 Nm a 5.000 rpm. A moto vem com partida elétrica, rodas de liga e "sissy bar" de série.

O painel de instrumentos conta com velocímetro analógico, hodômetro total e parcial, indicador de nível de combustível e luzes espia. Sobre o tanque, próximo ao bocal de entrada de combustível, há um indicador de marchas.

A Shadow 150 tem 2.040 mm de comprimento, 800 mm de largura e 1.065 de altura. Os pneus são 80/100-18 M/C 47P e 110/90-16 M/C 59P. O freio dianteiro é a disco e a moto possui o sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave da ignição).

No Brasil, este segmento tem representação apenas pela Kasinski Mirage 150 e Dafra Kansas 150, com bom volume de vendas, neste caso aumentaria a concorrência nesta linha de mercado.

A Honda oferece outras versões da Shadow no mercado mundial sendo: 125 cilindradas da Shadow na Europa e mais esta de 150 cilindradas na China.

http://www.honda-sundiro.com/

JOURNEY EM MARÇO NO BRASIL

A banda JOURNEY anunciou Show para o Brasil em 30 de Março em São Paulo no Via Funchal.

Com mais de 30 anos de estrada a formação atual do Journey conta com Arnel Pineda nos vocais, Neal Schon na guitarra, Ross Valory no baixo, Jonathan Cain nos teclados e Deen Castronovo na bateria.

A banda Journey começou em 1973 e, desde então, o único membro constante de sua formação foi o guitarrista Neal Schon, que havia tocado com Santana nos anos de 71 e 72. O álbum Escape de 1981 é, sem dúvida, mais famoso álbum da banda. Ele vendeu 9 milhões de cópias e contém 3 grandes hits: Who's Crying Now, Don't Stop Believin' e Open Arms.

Atentar que trata-se de apenas uma apresentação no Brasil local este que a banda nunca tocou.

Ingressos já a venda :

Pista Premium (em pé) R$ 250,00

Pista R$ 150,00

Mezanino R$ 130,00

Camarote R$ 200,00

http://www.viafunchal.com.br/shows.asp?ID=496

HARLEY DAVIDSON AMPLIA LINHA SOFTAIL COM A BLACKLINE 2011

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A família Softail está um pouco maior e com grande arrojo, com a introdução do novo modelo Blackline 2011, a mais recente adição e bem sucedida da Harley Davidson na sua linha Custom Dark.

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"Duro como ferro, e escuro como uma estrada alcatroada à meia-noite," é como descreve o fabricante HD. É essencialmente apenas uma variação da série high-end Softail, mas a Blackline tem várias características notáveis que chamou nossa atenção na apresentação do modelo em Nova Yorque na semana passada.

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A Blackline traz um "Black Denim" novo powerdercoating para o seu quadro e braço oscilante, rodas de alumínio com detalhes em preto anonizado, um front-end fresco FX coberto com um novo "Split Drag" guidão montado diretamente em uma fina superior triplo da braçadeira preta powdercoated.

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A inspiração para a Blackline veio da HD Industrial Designer Sênior / Stylist, Casey Ketterhagen, que enfatiza a importância das proporções desta moto.

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O painel de Softail de calibre típico tanque superior é substituído por um gloss preto-die-cast painel de guarnição que esconde a bomba de combustível. Um indicador multi-função novo é definido na base do "Split Drag" estreito no guidão.

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Os gráficos são sutis (sem emblemas em relevo), a parte cromada é mínima (o preto é o acentuado) com esbeltez bem enfatizada. Seu tanque de combustível é despojado de seus instrumentos localizados no topo do tanque desta forma baixando mais o seu perfil.

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Embora a Blackline é fundamentalmente uma Softail familiar, os Engenheiros da HD fizeram alterações que empurrou os limites legais. Tudo começou puxando o pára-choque traseiro para baixo tão baixo quanto possível - a primeira coisa que fez a este projeto - que ajudou a trazer a altura do assento até 26,1 polegadas, o menor de dois assentos-up oferecido pela equipe de Milwaukee. Da mesma forma, os espelhos são empurrados para o interior mínimo DOT, ea braçadeira tripla foi feita mais fina (1 polegada), como eles poderiam se safar, mantendo a integridade estrutural..
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Seu pára-choque traseiro é bem cortado e mais limpo com parada da Harley combinando / cauda luzes. A luz da placa composta com a borda inferior do pára-choque. Os tirantes de pára-choque traseiro são deixados em seu acabamento em bruto forjada e mate powdercoated preto.

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Com visual despojado e magro é continu com o grande do espaçamento dos tubos do garfo FX 41 milímetros que fazem o farol 5,75 polegadas parecem pequenas, e um fosso entre o nariz do banco e do tanque de combustível expõe o topo da estrutura, contribuindo a leveza da moto.

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A parte traseira da Blackline é estreita e com caimento, auxiliado por sua vez, sinaliza que a dupla com a luz do freio.

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O V-Twin's Blackline é lindamente detalhado com acabamentos superficiais interessantes. Observe as linhas cromadas na direção do tanque de óleo de ferradura.
Assim como as Softails outros poderes contrabalançados da Harley TC96B a Blackline através de uma transmissão de 6 velocidades, mas possui um olhar de dois tons frescos. Sua extremidade inferior é powdercoated preto brilhante, acentuado com powdercoat prata na cabeça do cilindro usinado com destaques. brightwork Chrome é prestado no seu derby, filtro de ar em volta, seguido por um cromo acima / abaixo espingarda de escape. "Apenas a suficiente para fazer brilhar as peças pretas dando um olhar negro", diz Harley.
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Mike Harley Lowney no palco do pub Don Hill's, pregando o evangelho Dark Custom aos meios de comunicação de todo o mundo.
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Como a idade média dos proprietários de HD se arrasta para cima, a Dark MoCo da linha Custom tem sido bem sucedido em alcançar um também os jovens.
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Michael Lowney, Diretor de Mercado HD's Outreach, diz que as Harley´s são as mais vendidas no segmento de 18 a 34 anos de idade ao longo dos últimos dois anos do que o total de vendas da Aprilia, BMW, Ducati, Triumph e Vitória juntos!

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Por alguma razão, os pilotos mais jovens são atraídos para o preto-intensiva linha Dark Custom, que inclui os modelos 883, Nightster, Quarenta e Oito, Rua Bob, Fat Bob, e outras cruzadoras. Mas a Harley foi proferindo o tema escuro durante décadas. Pode ter começado em 1981 com a Sturgis, um lustrar-fora da plataforma FX, seguida mais recentemente pelo Night Train, que foi descartado apenas um par de anos atrás, e também vendeu bem entre os jovens adultos.

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A posição de pilotagem Blackline é agressiva, com os punhos para a frente, e chegar ao guidão estreito. Com fios internos, os designers HD primeiro tentaram colocar clip no guidão, mas eles provaram ser difíceis de encaixar, mantendo varrer direção adequada, e eles também tiraram opções de personalização. Encaminhar pedais são polidas.

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Os eixos das rodas de 21 polegadas dianteira e traseira de 16 polegadas são definidos 66,5 centímetros de distância, enquanto o ângulo de inclinação está previsto para 30 graus. Como é típico de Harley bateu cruzadores, ângulos de inclinação em curvas é bastante limitada: apenas 24,4 graus para a esquerda e 25,9 para a direita. curso Suspensão traseira é um digno 3,6 polegadas, funções de travagem são manipulados por pinças de 4 pistões mordendo a 292 milímetros rotores dianteiros e traseiros, que devem ser adequados para 683 o Blackline de libra-peso plenamente abastecido. freios anti-bloqueio estão disponíveis em um pacote opcional $ 1195 que inclui HD Smart Security System..
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A posição de pilotagem Blackline tem uma frente agressiva magra por um cruzador. O banco do passageiro diminutivo exige um aperto confortável.
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Embora o Blackline começou como um projeto paralelo de Ketterhagen, a equipe da Harley, de 12 designers todos tiveram sua entrada, incluindo o lendário Willy G Davidson. Ray Harley Drea descreve o processo de estilo como orgânicos, acrescentando que todos os projetos da equipe de revisões a cada semana. "Esperamos ter a lata de lixo cheio de idéias", diz Drea sobre a evolução sinérgica.
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O Blackline está agora a caminho de comerciantes, vendendo a varejo para $ 15.499 em sua versão base Vivid Black. Um extra de R $ 499 compra a sua escolha de Cool Blue ou Orange Pearl Sedona.
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http://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/home.html

ISENÇÃO DE PEDAGIO PARA MOTOS SOFREU A PRIMEIRA REJEIÇÃO

Grato ao amigo Batata pela Informação.

A Comissão de Viação e Transportes rejeitou o Projeto de Lei 6027/09, do deputado Marcelo Itagiba (PSDB-RJ), que isenta as motos do pagamento de pedágio nas rodovias. A proposta também proíbe o repasse de custos decorrentes dessa isenção ao preço do pedágio.

O relator, deputado Chico da Princesa (PR-PR), propôs a rejeição por discordar do principal argumento do autor, de que as motos, por terem peso leve, não causam dano ao asfalto e despesas de manutenção à empresa concessionária. “Há outros fatores que precisam ser contabilizados, como os custos gerados pelos acidentes, quando as concessionárias têm despesas com a prestação de socorro e com a recomposição do patrimônio danificado, como postes de iluminação, placas de sinalização e proteções laterais”, diz o relator.

Além disso, Chico da Princesa afirma que os motociclistas também se beneficiam com a manutenção das rodovias e, por isso, devem participar do rateio dos custos. O projeto, que tramita em caráter conclusivoRito de tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo.

O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra), - se, depois de aprovado ou rejeitado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário., segue para as comissões de Finanças e Tributação, e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Fonte : Sobremotos.com

KAWASAKI W800 CAFE STYLE - A MODERN CLASSIC

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A Kawasaki Heavy Industries, Ltd. anunciou que irá lançar no Japão em 1 de Fevereiro de 2011 o modelo W800, uma motocicleta que recria a sensação de andar em uma motocicleta vintage, a real Beleza em materia de motocicleta.

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O lançamento da W800 será a mais recente evolução das motocicletas Kawasaki série W. As origens da série W pode ser rastreada até o W1, que fez sua estréia em 1966 e contou com a maior capacidade do motor de qualquer moto japonesa na época. A W1 também lançou as bases para aumento subsequente da Kawasaki, como um fabricante de motos grandes e inaugurou a marca da série W, que desde então tem amadurecido ao longo de longos 45 anos. Seu legado continua agora e vive também com o W800.

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Com um sistema de combustível com injeção de combustível, da a W800 um grande desempenho além de assegurar um controle ambiental conforme as novas regulamentações de emissões de gases japonesas. O W800 também percebe fácil movimentação, graças à sua combinação de pneus estreitos de grande diâmetro e suspensão de estilo tradicional. Os pilotos poderão desfrutar um andar característico reminiscência de uma motocicleta vintage.

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Com um refrigerado a ar, 4 tempos, dois cilindros paralelos SOHC 4 válvulas de motores de curso longo (773 cm3), o W800 herda a série W duplo vertical tradicional *. Seu motor gera um torque máximo a 2.500 rpm para fornecer não somente um forte poder e controle em baixas rotações do motor e do mid-range, mas também uma vibração satisfatória e confortável pulsar profundo.

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Desde o emblema cromado que adorna orgulhosamente o tanque de combustível W800 delgado para a sua sede dobra-and-roll profundamente pregueada, o design simples e elegante do W800 evidencia a beleza eterna de motocicletas. Seu uso generoso de metais cromados e polidos na frente pára-lamas e outras peças não só dão a W800 um toque de alta qualidade, mas também fazer um cuidadoso acabamento, com alto brilho nas suas superfícies.

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Paralelamente, a Kawasaki também lançará a edição especial do W800 uma característica especial, que terá seu motor e outras partes exteriores acabamento em preto, e rodas com aros instalado dourados

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Principais Características

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Motor:

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- Um motor de dois cilindros paralelos em que as garrafas são colocadas em posição vertical.

- Herda a série W duplo vertical tradicional, com um refrigerado a ar, 4 tempos, dois cilindros paralelos SOHC 4 válvulas de motores de curso longo (773 cm3), com 360 graus do eixo da manivela e volantes pesados. Ele gera um torque máximo a 2.500 rpm para fornecer não somente um forte poder e controle em baixas rotações do motor e do mid-range, mas também uma vibração satisfatória e palpitar profundo.

- Distintivo exterior motor tem cilindros que rodam na vertical a partir do cárter, profunda aletas de refrigeração que são cortadas para dentro dos cilindros, caixa de engrenagens cônicas e montado à direita do motor. As peças de polido e cromado fornecer o tipo de bela qualidade de sentir que o metal só pode produzir.

- Equipado com injeção de combustível. O controle avançado relação ar-combustível para as emissões mais limpas e startability superior.

- Tradicionalmente estilo silencioso Cabton-tipo, e superior, graças ao desempenho ambiental catalisadores colméia grande e otimizado construção interna e forma..,

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Chassi:

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- Tradicionalmente concebido quadro berço-duplo tem 50 milímetros de tubulação de seção em caixa para o quadro principal, e em volta da tubulação para o Downtube e estrutura do banco. A construção leve e compacto, oferece estabilidade e movimentação ágil.

- Convencional forquilha dianteira tem 39 milímetros de diâmetro tubos internos e está equipado com botas de garfo que acentuam estilo clássico ao mesmo tempo proteger os tubos internos e focas. A pré-carga sobre o choque duplo traseiro é ajustável para a realização superior da estrada e um passeio confortável.
- Equipado com pneus estreitos e rodas de alumínio de grande diâmetro (19 polegadas na frente, 18 polegadas na traseira). Estes, oferecem estabilidade e conforto linha reta ao lado divertida perdoar manuseio. Front 300 milímetros de freio a disco único prevê estabilidade na travagem, enquanto a traseira 160 milímetros clássica freio a tambor é projetado para controlabilidade.

- Design clássico dobra-and-roll do assento, com pregas profundas proporciona uma condução suave, enquanto que a largura do assento de grandes dimensões e duração melhorar o conforto dos passageiros. Tanque de combustível com os lados inclinados também torna mais fácil para os pés de um piloto a atingir o chão.

- Slim tanque de combustível com uma linha de design bonito e cuidadosamente revestimento aplicado. Gráfico transmite gradações finas e cria um visual bonito sem lacunas perceptíveis, graças à utilização de decalques transferência de água. Joelheiras em ambos os lados do tanque o somente para fazer joelho segurando mais fácil, mas também melhorar a aparência clássica icleta.

- Cromo-chapeamento nos pára-choques dianteiro e traseiro, espelhos, emblemas do tanque e outras peças. Incorpora diversos metais, incluindo faróis de aço e as tampas laterais e cilindro mestre do freio de alumínio e alojamento do interruptor. sensação de alta qualidade, com superfícies de alto brilho que brilham.

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Equipamentos:

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- Velocímetro analógico duplo tradicional e tacômetro. Para um design compacto e de alta visibilidade, o velocímetro do ecrã LCD apresenta hodômetro contador de percurso, e relógio, enquanto o tacômetro inclui luzes indicadoras.
- U-lock e ETC (eletrônico de cobrança de portagens) unidade pode ser armazenado em espaço abaixo do banco. barras de apoio conveniente em cada lado da estrutura do assento tornar mais fácil para o passageiro segurar e manobrar a moto ao estaconar .

http://www.kawasaki-motors.com/mc/w800new/cafestyle.html

MOTO SEXY DA SEMANA

MOTOS ISENTAS DE PEGAGIO

Finalmente as motos poderão ter isenção nos pedágios das rodovias do Brasil.

Proposta tramita na Câmara dos Deputados, cuja autoria é do deputado Marcelo Itagiba (PSDB-RJ).

A medida tramita em caráter conclusivo e será analisada pelas comissões de Trabalho, de Administração e Serviço Público, de Viação e Transportes, de Finanças e Tributação e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Despesa desnecessária

Segundo afirmou o parlamentar, de acordo com a Agência Câmara, as motos não acarretam custos às concessionárias e, por conta disso, não precisariam arcar com uma despesa desnecessária.

Para Itagiba, as motos são leves e o seu peso não prejudica o asfalto destinado ao tráfego de caminhões de carga.